Classic Kit letadlo A09008 - Douglas Dakota MkIII with Willys Jeep (1:72)

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 70 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Boulton-Paul Defiant se stal jediným stíhacím letounu se střelecké věži, jaký kdy Slouží u RAF. Postaven byl podle filozofie, že letadlo ozbrojené být jen střelecké věži, která by však byla napěchovaná kulomety, by Mělo být schopné vmísit se do formace bombardérů a způsob zde zmatek, přičemž by se dokázalo takové ochránit před útočícími nepřátelskými stíhačkami. Při prvních setkáních s Defiantem Během Bitvy o Británii v roce 1940 byli nepřátelští piloti zaskočeni a Defiantu se Poměrně dařilo. Luftwaffe však brzy objevila jeho slabiny, Zejména absenci jakýchkoliv dopředu mířících kanónu, a tak byl proražení na noční míse, při které si vedl přece jenom o poznání Lépe. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, July 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, February 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 70 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 166 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepenými. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojována s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se takové o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlav bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí zpusobu značné Ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, Slouží takové v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlav útoky štika byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismu a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu Svého cíle přes zaměřovače průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízení automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo dopoledne učinilo stroj "těžký na ocas". Pilot posunul páku dozadu, Což omezilo 'náraz' řídícího kniplu, a rychle zahájil přesné určení sekvence úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěním nálož dopadla přesně na zamyšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km / h. V tomto bodě již nebylo návratu - útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom Pochopitelně stupňoval, ten Měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a Srovnat je s horizontem - při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovače, aby vyrovnal směr útoku - optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla Umístění na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupne a uvolnila střeliva, bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší TÉTO akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by Kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo Během Několik málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvence úkonů pro vyrovnání střemhlav pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen Největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovaly sílu gravitace více než šestinásobně, Což mohlo vesty přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdič klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak Otevřel a vrtule se nastavila na stoupání - pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzít kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohli případně trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 12,7 cm. Balení obsahuje: 36 dílků ke slepenými. Informace o originálu: První sériový Spitfire Mk.I byl dopraven k eskadry RAF č. 19 se základní v Duxford 4. srpna 1938 a zvěsti tak příchod Budoucí letecké ikony. V průběhu druhé světové války se objevilo ještě Několik různých vylepšených variant tohoto klasického letadla. Spitfire se stále pravděpodobné Nejslavnější stíhacím letounu, jaký kdy vzlétl na oblohu Barevné schéma (potřebuje barvy): Supermarine Spitfire Mk.I N3290 GR-U eskadra 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 36 Délka: 127 mm Rozpětí křídel: 156 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 73 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Messerschmitt Me262 byl první provozuschopný proudové stíhací letoun na světě. Počátečních bojových operací se účastnily jednomístné varianty pilotované některé z nejzkušenějších letců Luftwaffe. Brzy však následovala dvoumístná cvičná verze, která umožnila dalším novým pilotům seznámit se s touto pokročilou technologií, aniž by po přechodu z pístový motorů museli absolvovat své první lety na tryskacích ihned úplně sami. Barevné schéma (potřebuje barvy): Barevné schéma 1: 10./NJG 11, křídlo č. 111980, Červená 12 + verze RAF Barevné schéma 2: Avia CS-92 České letectvo Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 192 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:48; 20,5 cm. Balení obsahuje: 148 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Mustang bylo Pravděpodobně nejlepší stíhací letadlo druhé světové války, a tak není divu, že si ho americké letectvo vybralo jako svůj hlavní stíhač s pístový motorem i po válce a všechny ostatní typy letadel přeřadili na jiné úkoly nebe úplně Stahl ze služby. USAF v roce 1948 přeznačovalo svá letadla, a protože se P jako Pursuit (pronásledování) změnilo na F jako Fighter (bojové letadlo), stal se iz tohoto Mustangu North American F-51D. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 147 Délka: 205 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 23,3 cm. Balení obsahuje 166 dílků ce slepeného Informace o modelu: Po vyplenění přístavu Pearl Harbor se Spojené státy rozhodly uskutečnit smělé plány zasáhnout japonský národ PŘÍMO do srdce a jasně tak ukázat Odhodlání dojí až ke konečnému vítězství. Šestnáct bombardérů B-25B Mitchell se tak 18. dubna 1942 vznesl z relativně krátké paluby letadlové lodě USS Hornet a zamířilo směrem k Tokiu - jejich posádky tvořili dobrovolníci, z nichž se poté do jednoho stali američtí hrdinové. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 233 mm Šířka: 286 mm Počet dílků: 166 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Měřítko: 1:48; velikost: 195 mm; počet dílů: 118; obtížnost: 3. Informace o modelu: Několik exemplářů slavného Spitfiru, pro nějž byla tak typická elegance, krásné čisté linie a vysoký výkon, přežilo válku a na civilní letecké scéně se z nich staly velmi výrazné stroje Účastníci hry se leteckých přehlídek nebo SOUTĚŽÍME po celém světě. Agresivní profil Spitfiru XIV z něj udělal obzvláště krásný závodní stroj a pomohl upevnit přetrvávajícího dědictví tohoto slavného letadla. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 118 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Měřítko: 1:72; velikost: 175 mm; počet dílů: 120; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: TF.X byla poslední varianta Beaufighter a určitě i jedna z těch, které se vyráběly v Největší množství. Jednalo se o Dvoumístná torpédový útočný letoun, hovorové označovaný jako Torbeau. Jeho výzbroj tvořila kombinace různých pyrotechniky, kanón a 18palcová torpédo série XII. Tato odolná letadla napadala konvoje ve vysoké rychlosti a nízkých výškách, a Zatímco raketami vyzbrojené Beaufighter často přitahovaly pozornost protiletadlové palby, stroje s torpédy mohly účinněji zasáhnout. Doporučené barvy (HUMBROL): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 120 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!