Airfix

Model military ke slepenými. Velikost: 1:76; 6,5 cm. Balení obsahuje: 57 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Pojem Leichte Panzerspähwagen (lehké Obrněné Průzkum vozidlo) označuje německá Obrněná vozidla s pohonem 4 × 4 vyráběná v letech 1935 až 1944. Vývoj probíhá v továrně Eisenwerk Weserhütte v Bad Oeynhausen. Karoserie kompletovány továrna Auto Union ve Zwickau a montáž prováděly firmy F. Schichau v Elbing a Maschinenfabrik Niedersachsen v Hannoveru. Výzbroj byla Je tvořena kanónem ráže 2 cm KwK 30 L / 55 a kulometem MG34 ráže 7,92 mm. Benzínový motor Horch 801 s obsahem válců 3,5 l dosahoval výkonu 90 koňských sil. Maximální rychlost vozidla na zpevněnou povrchu činila 80 km / h, v terénu pak 40 km / h. Detaily modelu: Měřítko: 1:76 Počet dílů: 57 Délka: 65 mm Šířka: 29 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model military ke slepenými. Měřítko: 1:35; velikost: 170 mm; počet dílů:; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: M3 Lee, oficiálně Medium Tank, M3, byl americký střední tank používaný za druhé světové války. V Británii byl tank nazýván dvěma jmeno na základě konfigurace věže a velikosti posádky. Tanky s americkým typem věže dostaly název "Lee" po veliteli vojsk Konfederace, generálu Robertu Lee. Varianty s britskou věží byly známé jako "Grant" po jeho protivníka Ulysse S. Grantovi, veliteli vojsk Unie. Grant je používán k odlišení od lehkého tanku M3, označovaného obvykle jako M3 Stuart. Doporučené barvy (HUMBROL): Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 170 mm Šířka: 74 mm Výška: 89,1 mm Počet dílů: Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model auta ke slepení. Velikost: 1:32; 9 cm. Balení obsahuje: 64 dílků ke slepení.

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 29 cm. Balení obsahuje: 334 dílků ke slepení.c Informace o originálu a modelu: Letoun Fairey Gannet, který musí být jistě považován za jeden z nejvýraznějších typů letadel, které kdy sloužily u Fleet Air Arm, byl stejně schopný jako jedinečný a význam měl i fakt, že se jednalo o jediný poválečný vojenský kontrakt, který získala slavná společnost Fairey Aviation Company. Gannet, pravděpodobně nejméně konvenční sériově vyráběný letoun od společnosti Fairey, byl vyvinut v reakci na požadavek Královského námořnictva z roku 1945 na pokročilý protiponorkový stíhač s turbovrtulovým motorem pro letadlové lodě, který by byl dostatečně odolný, aby vydržel náročný provoz na moři. Gannet, který se měl stát odpovědí na nedávné rozšíření sovětského ponorkového loďstva na počátku studené války, byl vybaven nejmodernějším elektronickým detekčním zařízením, a pokud nepřátelskou ponorku odhalil, mohl ji označit, sledovat a v případě potřeby na ni zaútočit pomocí bomb, hlubinných náloží, raket a akustických torpéd odpalovaných ze vzduchu. Jedním z prvků, které Gannetu vtiskly jeho jedinečný vzhled, bylo použití inovativní pohonné jednotky Armstrong Siddeley Double Mamba. V přídi Gannetu byly vedle sebe umístěny dva plynové turbínové motory, které měly společnou převodovku, ale oba pracovaly nezávisle a každý motor poháněl jednu z koaxiálně umístěných protiběžných vrtulí. Kromě toho mohly motory pracovat na kerosin, a dokonce i na naftu, která byla bezpečnější na manipulaci a méně rafinovaná než tradiční letecká paliva. Tato koncepce poskytovala posádkám Gannetů více než dostatečný výkon pro operace na letadlových lodích a zároveň jistotu dvou motorů při dlouhých oceánských hlídkách. Za letu mohl pilot vypnout jeden z motorů, aby šetřil palivem, čímž sice snížil maximální rychlost Gannetu, ale prodloužil čas, který mohl strávit ve vzduchu. Obvykle pilot během dlouhé hlídky motory střídal, přičemž každý z nich běžel přibližně hodinu, než se přepnul na druhý motor – motor umístěný na levoboku poháněl přední vrtuli. Dalším unikátním prvkem konstrukce Gannetu byl systém skládacích křídel s dvěma překlady, který byl navržen tak, aby umožnil bezpečný provoz tohoto velkého letounu a jeho uložení na palubě některé z relativně malých letadlových lodí Royal Navy. Když pilot zapnul rozkládání křídel, tento důmyslný systém nejen připravil křídla k letu, ale také automaticky připojil všechny systémy řízení letu, hydraulická spojení a palivové potrubí k hlavnímu systému, a to bez jakéhokoli zásahu pozemní posádky. Z ostrého provozu existují zprávy, že Gannet měl natolik robustní konstrukci, že když jeden letoun po provedení obzvláště prudkého manévru ztratil vnější části obou křídel, dokázal se přesto bezpečně vrátit na svou domovskou letadlovou loď, což mohlo jedině ještě přispět k oblibě, v jaké ho měly jeho posádky. Fairey Gannet se osvědčil jako mimořádně odolný a vysoce účinný protiponorkový letoun, který mohl nést působivou škálu útočné munice a který byl schopen útočit na ponorky jak na hladině, tak pod vodou, když se snažily uniknout jeho pozornosti. Oblíbily si ho jak letecké posádky, tak pozemní personál. Nakonec bylo vyrobeno 348 kusů, které kromě britské Fleet Air Arm sloužily také v námořnictvech Austrálie, Německa a Indonésie. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 334 Délka: 290 mm Šířka: 344 mm Výška: 87 mm Obtížnost: 4 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model vrtulníku ke slepení. Velikost: 1:72; 24,8 cm. Balení obsahuje: 115 dílků ke slepení. c Informace o originálu a modelu: Pravděpodobně jeden z vizuálně nejpůsobivějších produktů poválečného britského leteckého průmyslu, a to díky tryskově poháněným koncům hlavního rotoru, které fungovaly při svislém vzletu a přistání. Charakteristický Fairey Rotodyne byl revoluční velký vířník, který byl velkým příslibem pro celosvětovou meziměstskou střední leteckou dopravu. Poprvé byl uveden na trh v roce 1959 Naposledy uveden na trh v roce 1996 Charakteristický Fairey Rotodyne, bezpochyby jeden z nejpozoruhodnějších produktů poválečného britského leteckého průmyslu, byl revolučním velkým vířníkovým letounem, který byl velkým příslibem jak pro celosvětovou meziměstskou střední leteckou dopravu, tak pro četné vojenské využití na konci 50. let. Působivě vyhlížející Rotodyně byl vybaven tryskovým pohonem konců hlavního rotoru, který pracoval při svislém vzletu a přistání, visení a přechodu do dopředného letu, než se k dopřednému letu připojila dvojice turbovrtulových motorů Napier Eland. Navzdory úspěšnému absolvování více než 350 zkoušebních letů byl postaven pouze jediný prototyp letounu, než se po zrušení vládního financování Fairey Rotodyne tragicky zapsal do dějin letectva. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 115 Délka: 245 mm Šířka: 197 mm Výška: 94 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udusení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla k sestavení. Velikost: 1:72; 11,8 cm. Balení obsahuje: 51 dílků k sestavení.c Informace o originálu a modelu: První sériový Spitfire Mk.I byl dodán RAF No.19 Squadron v Duxfordu 4. srpna 1938 a předznamenal příchod budoucí letecké ikony. Tento klasický stíhací letoun sloužil po celou druhou světovou válku v různých modernizovaných verzích a je pravděpodobně nejslavnějším stíhacím letounem, který kdy vzlétl na oblohu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 51 Délka: 118 mm Šířka: 137 mm Výška: 50 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 18,8 cm. Balení obsahuje: 111 dílků ke slepení. c Informace o originálu a modelu: Gloster Meteor byl prvním letounem s proudovým motorem, který se na konci druhé světové války objevil na obloze nad Evropou. Po válce se však musel rychle vyvíjet, aby udržel krok se zbytkem světa, protože proudový pohon se brzy stal pro frontové stíhačky standardem. To vedlo ke vzniku varianty F.8. Na konci druhé světové války svět s úžasem sledoval, jak se na obloze nad Evropou objevují první letouny s proudovým pohonem, které byly schopny dosáhnout rychlosti o více než 160 km/h vyšší než nejmodernější stíhačky s pístovými motory. Je ovšem zajímavé, že vývoj proudového motoru začal již ve 30. letech 20. století, kdy inženýři ve Velké Británii iv Německu pátrali po nové generaci leteckého pohonu. A skutečně – první let letadla s proudovým motorem proběhl jen několik dní před vypuknutím druhé světové války, nicméně konflikt si vyžádal výrobu tisíců letadel poháněných stávající pístovou technologií, což výrazně zpomalilo pokrok v oblasti proudového pohonu. Ve Velké Británii vyrobil použitelný proudový motor geniální inženýr Frank Whittle, a když byla tato pohonná jednotka instalována do letounu Gloster E28/39 Pioneer pro jeho první let naplánovaný na 15. května 1941, stal se tento stroj prvním britským letounem, který kdy letěl s proudovým motorem – a poté mohl začít závod o výrobu prvního proudového stíhacího letounu pro Královské letectvo. Společnost Gloster Aircraft Company připravovala svou novou dvoumotorovou proudovou stíhačku k letovým zkouškám za nejpřísnějších bezpečnostních opatření. Ve dni zkoušebních letů byl navíc veškerý nepotřebný personál vykázán z letiště a místní policie uzavřela okolní cesty, aby se zvědavci nedozvěděli o tomto přísně střeženém leteckém tajemství. Pokud někdo toto podivné nové letoun ve vzduchu zahlédl, nepochybně se divil, kde má vrtule a proč vydává tak divný zvuk. V létě 1944 ale bylo tajemství definitivně prozraženo, když 616. peruť ze základny RAF Manston oficiálně chystala svůj Gloster Meteor F.1 do vojny. Královské letectvo tak mělo svou první proudovou stíhačku, s níž začala nová éra britského letectva. První britský proudový stíhací letoun měl ještě poměrně primitivní konstrukci a dôvodem, proč dostal dva motory, byla skutečnost, že tyto rané tryskáče nebyly příliš výkonné a poměrně pomalu reagovaly na pilotovy požadavky, takže použití dvou motorů se zdálo být praktické. Výhled z kokpitu byl nicméně vynikající, protože pilotům nezakrývala výhled žádná vrtule, a jakmile se letoun rozletěl, měl k dispozici dostatek výkonu. Meteor procházel téměř nepřetržitým vývojem. Všechny dřívější modely Meteoru vycházely z prvního letounu, nicméně s příchodem varianty F.8 v roce 1950 dozrál Meteor ve skutečně výjimečné rané proudové letoun, který se dočkal služby nejen u RAF, ale iu několika dalších leteckých složek po celém světě. F.8 byl o něco delší než jeho předchůdci, měl vylepšené motory, větší palivovou kapacitu a katapultovací sedátko. Aby se vyřešily některé problémy s nestabilitou, které se objevily během vývoje, dostalo nové letoun tak přepracovaný chvost, podle kterého jde tento pozdější model Meteoru poznat na první pohled. Po pět let od zavedení Meteoru F.8 do ostré služby u britských perutí tvořil toto letoun páteř stíhacích obranných sil RAF – jednalo se v podstatě o proudový ekvivalent Spitfirů, které brázdily britské nebe během bitvy o Británii o pouhých deset let dříve. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 111 Délka: 188 mm Šířka: 158 mm Výška: 55 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udusení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Zacvakávací model auta. Velikost: 14,2 cm. Balení obsahuje 49 již nabarvených dílků ke složení modelu. Informace o modelu: Quickbuild umožňuje vytvářet širokou škálu ikonických zmenšených modelů. Není potřeba žádná barva ani lepidlo, systém dílků zacvakávaných ve stylu Lego vás dovede k realistickému modelu, který je navíc kompatibilní s jinými značkami plastových kostek. Předbarvené dílky, které jsou vhodné jako úvod do modelářství pro všechny od 6 let, se jednoduše zasunou do sebe a dají vzniknout působivému modelu, který lze následně dozdobit přiloženými samolepkami. Po sestavení jsou tyto modely dostatečně odolné, aby se daly používat jako hračky, ale také dostatečně elegantní, aby posloužily jako krásné modely k vystavení. Spojením ikonického modelu Jeep Wrangler s konceptem hot rod dostanete tento úžasný Jeep Quicksand Concept, vytvořený pro nadšence, kteří milují život na písku! Koncept Jeep Quicksand má delší rozvor než standardní dvoudveřový Wrangler. Karoserie byla vpředu a vzadu zkrácena, zatímco pevná střecha a čelní sklo byly seříznuty, což dodává Quicksandu delší, rychlejší a nižší vzhled. Díky otevřené střeše bez oken jste vystaveni venkovním živlům a můžete si užívat zvuky a vítr z těst. Detaily modelu: Počet dílů: 49 Délka: 142 mm Výška: 66 mm Šířka: 74 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 6 let. Upozornění: Nebezpečí udusení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Odstraňte všechny obaly než dáte hračku dítěti.

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,4 cm. Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení.

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 20,2 cm; počet dílů: 98; obtíž: 2. Informace o originálu a modelu: Mk XII byl první sériovou verzí Spitfiru, která používala motor Rolls-Royce Griffon. Griffon byl vývojový nástupce motoru „R“ používaného v závodních hydroplánech Supermarine Schneider Trophy na přelomu 20. a 30. let. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 20,2 cm Šířka: 20,7 cm Počet dílů: 98 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udusení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Modely letadel k lepení. Velikost: 1:72; 11 a 7,9 cm. Balení obsahuje: 33 + 24 dílků k lepení. Informace o originálu a modelu: Vývoj letectví během první světové války byl bez nadsázky ohromující a za krátkou dobu se z chatrných neozbrojených pozorovacích platforem staly smrtící vládci oblohy. Významným se stal především rok 1917, ve kterém Britové představili svůj výborný stíhací letoun Bristol F.2B a Němci zase svůj Fokker DR.1. Bylo tak zaděláno na období neúprosných leteckých soubojů, během kterého se obě strany přetahovaly o nadvládu na obloze. Tempo leteckého vývoje během první světové války bylo bez nadsázky ohromující. Letadla se během ani ne dvanácti měsíců bojů proměnily z chatrných neozbrojených pozorovacích platforem ve smrtící dravce. Především rok 1917 znamenal významný přelom pro leteckou válku nad zákopy západní fronty, protože Britové představili svůj výborný stíhací letoun Bristol F.2B, skutečný mnohoúčelový stroj, a Němci svůj Fokker DR.1, který proslavil obávaný Manfred von Richthofen. Bylo tak zaděláno na období neúprosných leteckých soubojů, během kterého se obě strany přetahovaly o nadvládu na obloze. Obsah balení: Plastový model, návod na sestavení, návod na barvení a obtisky. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 33 + 24 Délka: 110 a 79 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 14,8 cm; počet dílů: 74; obtíž: 2. Informace o originálu a modelu: A-1A, která představovala primární výrobní variantu proudového letounu Messerschmitt Me262, byla stíhací bombardovací verzí stroje, po kterém Hitler tak toužil. Bylo možno ji použít jako záchytný stíhač nebo nakonfigurovat tak, aby mohla nosit pumy a mínomety typu vzduch-vzduch na pylonech umístěných na přídi. Na přídi měla namontovány ještě výkonné kanóny, které Němci používali s ničivým účinkem proti masovým formacím bombardérů USAAF útočících na Německo, a útočná palebná síla těchto stíhaček mohla být navíc posílena ještě osazením raketových kompletů R4M „Orkan“ (Hurricane) pod každé křídlo. Pod každým křídlem tak bylo možné nést dvanáct stabilizovaných raket R4M namontovaných na primitivních dřevěných závěsnících, z nichž každá byla schopna sestřelit jeden nepřátelský bombardér. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 14,8 cm Výška: 4,7 cm Šířka: 17,4 cm Počet dílů: 74 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udusení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!